Chú ý! Bốn hãng tàu lớn đồng loạt tăng cước vận chuyển biển, phụ phí chồng chất! Phương pháp kiểm soát chi phí độc quyền dành cho người bán hàng trên Amazon/FBA/Trang web độc lập, xem là hiểu ngay!

01、2026海运费暴涨，跨境卖家利润告急

最近，马士基、MSC、中远海运、达飞四大头部船司同步上调了运费，亚欧、美西、西非等主要航线涨幅达18%-25%，物流成本已经占到产品总成本的40%左右。

2026年海运费集中涨价，货代报价翻倍，各类费用叠加，原本稳定的毛利被大幅挤压，部分品类毛利缩水超40%。

Theo phản hồi từ những người bán xuyên biên giới trong lĩnh vực hàng gia dụng, chi phí mỗi container trên tuyến đường biển phía Tây Hoa Kỳ đã tăng thêm 800-1200 USD so với trước đây. Chỉ riêng các loại phụ phí đã khiến mỗi container phải trả thêm gần một nghìn đô la.

Lần tăng giá này không phải là biến động thị trường ngắn hạn do "thiếu container, thiếu tàu" như trước đây, mà là do chính các tuyến đường vận chuyển quan trọng trên toàn cầu gặp vấn đề.

Các hãng tàu bị tồn đọng nhiều tàu, dẫn đến cước vận tải cơ bản và các loại phụ phí về nhiên liệu, mùa cao điểm, rủi ro và khẩn cấp đều tăng theo. Tình trạng giá cao này dự kiến sẽ kéo dài cho đến khi kết thúc mùa cao điểm Quý 3.

Đối với người bán xuyên biên giới, nếu chỉ chờ đợi một cách thụ động, họ sẽ càng thua lỗ nhiều hơn. Chỉ bằng cách chủ động tìm giải pháp và lên kế hoạch tốt, họ mới có thể giữ vững lợi nhuận của mình.

02. Phân tích hiện trạng: Chi tiết và rủi ro của việc tăng giá cước biển

1. Tình hình tăng giá của 4 hãng tàu lớn hàng đầu

1) Maersk: Tăng cước FAK tuyến Á-Âu vào tháng 6, áp dụng phụ phí PSS, HWS vào tháng 5, trong đó mức tăng phụ phí cho các tuyến Tây Phi và Nam Mỹ phía Đông đặc biệt rõ rệt.

图源：官方网站

2）MSC：5月份率先上调亚欧运价，6月继续涨价，美线燃油附加费每箱增加300-500美元；

图源：官方网站

3）中远海运：6月亚欧运价和MSC持平，南美、非洲航线的PSS附加费，比其他三家启动得最早；

图源：官方网站

4）达飞：涨价幅度比前三家略低，重点给地中海、东非航线加征PSS附加费，最大的问题是舱位紧张，订舱难度大。

图源：官方网站

这次涨价有四个明显的规律：

一是阶梯式涨价，越临近Q3旺季，运费涨得越多；

二是附加费叠加效应突出，有些航线的附加费，甚至比基础运费还高；

Thứ ba, các hãng tàu sẽ chốt giá trước và kiểm soát sức chứa, không đợi đến mùa cao điểm mới tăng giá.

Thứ tư, tỷ lệ bỏ container trên các tuyến đường hot đã tăng lên 15%, điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến vòng quay tồn kho của mọi người và làm chậm việc bán hàng.

Hãng tàu	Tuyến đường	Ngày hiệu lực	20' (USD)	40' (USD)	Loại
Maersk	Á-Âu	2026-6-1	2470	3800	FAK
MSC	Á-Âu	2026-5-15	2820	4700	FAK
COSCO	Á-Âu	2026-6-1	2950	4700	FAK
CMA CGM	Địa Trung Hải	2026-5-25	500	1000	PSS
Maersk	Tây Phi	2026-5-25	800	1600	PSS

2. Các điểm rủi ro cốt lõi trong làn sóng tăng giá

Việc tăng giá cước biển tự nó không đáng sợ, chính các cạm bẫy tiềm ẩn mới là yếu tố then chốt dẫn đến thất thoát lợi nhuận.

1）Rủi ro về giá cước: Các hãng tàu điều chỉnh giá cước rất thường xuyên, một số công ty giao nhận không có đủ năng lực lợi dụng cơ hội này để đẩy giá cước lên cao, che giấu phí. Giá cước cho cùng một tuyến đường giữa các hãng tàu khác nhau có thể chênh lệch tới 1000 USD/FEU;

2）Rủi ro về phụ phí: Các loại phụ phí như PSS, EFS rất đa dạng và thường xuyên thay đổi. Một số hãng tàu áp dụng phụ phí đột xuất mà không thông báo, cộng thêm các khoản phí ẩn tại cảng đến sẽ làm tăng chi phí hơn nữa;

3）Rủi ro về chỗ và thời gian vận chuyển: Chỗ trên tàu khan hiếm trong mùa cao điểm Quý 3, khả năng bị hủy chuyến tăng đáng kể. Tàu đi vòng làm mất kiểm soát thời gian vận chuyển, hành trình 30-40 ngày ban đầu kéo dài thành 50-60 ngày, dễ dẫn đến tình trạng hết hàng trên Amazon, thứ hạng sản phẩm bị giảm sút;

4）Rủi ro về chiêu trò của công ty giao nhận: Các công ty giao nhận không có đủ năng lực sẽ đánh lừa người bán bằng các chiêu trò như "chỗ giá rẻ", "đảm bảo thời gian vận chuyển", nhưng thực tế lại thường xuyên hủy chuyến, tăng giá đột xuất, và khi thanh toán thì phát sinh đủ loại phí ẩn, việc đòi quyền lợi rất khó khăn;

5）Rủi ro về tồn kho và vốn: Tích trữ hàng hóa một cách mù quáng sẽ dẫn đến tồn kho ứ đọng, phí lưu kho không ngừng tăng. Không tích trữ hàng thì lại đối mặt với nguy cơ hết hàng, rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan, vòng quay vốn cũng sẽ giảm đáng kể.

Các rủi ro trên đều có thể được giảm thiểu một cách hợp lý thông qua các đối tác logistics chất lượng cao.

Zhongnan Whale Navigation International sở hữu chỗ trên tàu ổn định với hợp đồng dài hạn, có thể giúp mọi người khóa chỗ trước, tránh bị hủy chuyến, đồng thời cung cấp báo giá chi tiết, liệt kê rõ ràng tất cả các khoản phí, tránh bẫy báo giá ngay từ đầu. Đây cũng là yếu tố then chốt giúp những người bán hàng lâu năm giữ vững chi phí.

Liên hệ gửi hàng với Zhongnan Whale Navigation International Kayl: 15876779555 (Zalo/Điện thoại cùng số) 👇

03. Phân tích nguyên nhân: Tại sao cước vận tải biển lại tăng?

1. Nguyên nhân bề mặt: Các yếu tố trực tiếp dẫn đến tăng giá

Thứ nhất, tình hình căng thẳng ở Trung Đông khiến tàu không thể đi qua eo biển Hormuz, buộc phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài hành trình thêm 7-10 ngày, chi phí nhiên liệu và bảo hiểm tăng đáng kể;

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

Thứ hai, giá nhiên liệu toàn cầu tăng vọt, giá dầu Brent duy trì ở mức 110-125 USD/thùng, nhiên liệu tàu biển tăng hơn 30% so với năm ngoái;

Thứ ba, mùa cao điểm Quý 3 ở Châu Âu và Châu Mỹ sắp đến, mọi người đều đang tích trữ hàng hóa, nhu cầu về chỗ trên tàu vượt quá nguồn cung, các hãng tàu nhân cơ hội này để tăng giá.

2. Nguyên nhân trung gian: Do cơ cấu ngành của các hãng tàu

Sau dịch bệnh, thị trường vận tải biển đã điều chỉnh năng lực sản xuất, nhiều hợp đồng dài hạn của các hãng tàu tập trung đáo hạn, nhân cơ hội nhu cầu tích trữ hàng hóa mùa cao điểm để tăng giá bù đắp khoản lỗ trước đó. Hơn nữa, sự độc quyền của bốn hãng tàu lớn ngày càng nghiêm trọng, họ cùng nhau kiểm soát giá cả, các hãng tàu nhỏ và vừa hoàn toàn không có khả năng cạnh tranh, quyền định giá hoàn toàn nằm trong tay các hãng tàu đầu ngành, do đó việc tăng giá trở thành điều tất yếu.

Nguồn ảnh: Truyền thông mạng

3. Nguyên nhân sâu xa: Do xu hướng của ngành xuyên biên giới

Chuỗi cung ứng toàn cầu đang được tái cấu trúc, khối lượng hàng hóa xuất khẩu của người bán xuyên biên giới Trung Quốc tiếp tục tăng, các hãng tàu không lo thiếu hàng, đương nhiên nắm giữ quyền chủ động định giá; ngoài ra, thuế quan châu Âu và Mỹ ngày càng siết chặt, yêu cầu tuân thủ ngày càng cao, người bán sẵn sàng trả giá cao hơn cho thời gian vận chuyển ổn định và dịch vụ chất lượng cao, điều này càng tạo thêm không gian để các hãng tàu tăng giá.

So sánh hai chu kỳ tăng giá năm 2021 và 2023, điểm chung của lần tăng giá này là "chuẩn bị hàng mùa cao điểm + chi phí tăng", sự khác biệt là "tỷ lệ phụ phí cao hơn, rủi ro tuyến đường lớn hơn".

Theo dự báo, giá cước cao sẽ tiếp tục kéo dài đến cuối Q3, sau khi mùa cao điểm kết thúc sẽ dần ổn định, mọi người không cần quá lo lắng, nhưng nhất định phải lên kế hoạch trước.

Zhongnan Jinghang International đã dự đoán trước xu hướng này, đã khóa chỗ dài hạn, đồng thời tối ưu hóa các tuyến đường, tránh các tuyến đường có rủi ro cao, vừa có thể đảm bảo thời gian vận chuyển, vừa có thể giúp người bán xuyên biên giới khóa được mức cước vận chuyển hợp lý, không bị hãng tàu điều chỉnh giá dẫn dắt.

Liên hệ gửi hàng với Zhongnan Jinghang International Kayl: 15876779555 (WeChat/Điện thoại cùng số) 👇

04、Tác động cốt lõi: Phân tích theo từng giai đoạn, tác động của việc tăng cước vận chuyển đối với người bán

Tác động ngắn hạn (3-6 tháng): Lợi nhuận bị thu hẹp, khó khăn trong hoạt động kinh doanh

Việc tăng cước vận chuyển đường biển trực tiếp dẫn đến lợi nhuận bị thu hẹp, người bán quy mô nhỏ và vừa chịu tác động rõ rệt nhất, một số đã gần như thua lỗ, thậm chí tạm dừng kế hoạch khai thác các tuyến châu Âu và Mỹ. Người bán với các mô hình khác nhau sẽ chịu ảnh hưởng khác nhau:

1) Người bán Amazon/FBA: Cước vận chuyển chặng đầu tăng 25%-30%, áp lực luân chuyển hàng tồn kho gia tăng, khó khăn trong việc bổ sung hàng, rủi ro hết hàng tăng vọt, cộng thêm phí lưu kho của Amazon tăng, áp lực chi phí càng thêm trầm trọng.

2) Người bán trên website độc lập: Vướng vào tình thế khó khăn về định giá - tăng giá sẽ mất đơn hàng, không tăng giá sẽ lỗ gộp. Đặc biệt đối với các sản phẩm cồng kềnh, lợi nhuận gộp thấp, hiện đã xuất hiện tình trạng lỗ trực tiếp, dòng tiền cũng bị chiếm dụng nhiều.

3）Phân loại theo danh mục: Các sản phẩm nặng, cồng kềnh như 3C, đồ gia dụng có biên lợi nhuận giảm hơn 40%; các danh mục nhỏ, nhẹ, biên lợi nhuận cao như phụ kiện, dụng cụ làm đẹp ít bị ảnh hưởng hơn, trở thành lựa chọn an toàn trong làn sóng tăng giá này.

Ảnh hưởng trung hạn (6-12 tháng): Ngành đào thải, kẻ mạnh càng mạnh

Chi phí vận chuyển duy trì ở mức cao trong thời gian dài sẽ đẩy nhanh quá trình đào thải trong ngành thương mại điện tử xuyên biên giới, những người bán có quy mô nhỏ, không có lợi thế về chuỗi cung ứng và logistics sẽ dần bị thị trường loại bỏ; trong khi đó, những người bán lớn, người bán sản phẩm tinh tế có lợi thế về chuỗi cung ứng và có thể tiếp cận nguồn logistics chất lượng cao sẽ nhân cơ hội chiếm lĩnh thị phần lớn hơn.

Mức độ tập trung của ngành giao nhận vận tải cũng sẽ tăng lên tương ứng, lợi thế của các đơn vị giao nhận vận tải cấp một sẽ ngày càng rõ rệt.

Zhongnan Jinghang International với tư cách là đơn vị đặt chỗ cấp một, có công ty khai báo hải quan riêng và khoang tàu dài hạn ổn định, có thể cung cấp dịch vụ ổn định, hiệu quả về chi phí cho người bán, trở thành nơi trú ẩn an toàn cho người bán đối phó với làn sóng tăng giá; trong khi các đơn vị giao nhận vận tải nhỏ và vừa không có đủ tư cách và nguồn lực sẽ dần bị thị trường loại bỏ.

Liên hệ gửi hàng với Zhongnan Jinghang International Kayl: 15876779555 (WeChat/Điện thoại cùng số)👇

这里要重点提醒大家，中小卖家议价能力弱、没有长约舱位优势，是本次涨价潮中受冲击最大的群体；大卖家虽然能通过批量锁舱，对冲部分成本压力，但仍会面临利润压缩的问题，所以选对货代，是降低经营风险的关键。

长期影响（1-2年）：成本高成常态

未来1-2年，跨境物流的高成本会成为行业常态，卖家的核心竞争力，会从以前的“靠流量卖货”，转向“供应链管控+物流优化”，低价内卷的模式会彻底终结。

以后，海外仓、海空联运、多渠道物流，会成为跨境电商的标配。

中南鲸航国际不仅能提供优质海运服务，还配套了海外仓分拨、一件代发、全链路可视化等增值服务，能帮助卖家优化供应链，降低综合成本，适配行业长期发展需求。

发货联系中南鲸航国际Kayl：15876779555（微信/电话同号）👇

05, Né tránh rủi ro + Đảm bảo lợi nhuận: 4 bước thực hành

Bước 1: Tránh những cạm bẫy về cước vận chuyển và đại lý vận tải

1) Chọn đại lý vận tải: Ưu tiên hợp tác với các đối tác có đủ tư cách đại lý cấp một, có nguồn hợp đồng dài hạn với hãng tàu, có công ty thông quan riêng; cố định 2-3 đại lý vận tải đáng tin cậy, so sánh giá hàng tuần, tránh phụ thuộc vào một đơn vị, ngăn ngừa bị đại lý "siết cổ".

2) Kiểm tra báo giá: Trước khi đặt chỗ, yêu cầu đại lý vận tải cung cấp báo giá chi tiết, liệt kê cước vận chuyển cơ bản, phụ phí, các khoản phí ẩn, đồng thời thỏa thuận thời gian có hiệu lực và tiêu chuẩn trần của phụ phí, ký hợp đồng văn bản chính thức, từ chối cam kết bằng lời nói, tránh tăng giá đột xuất khi thanh toán.

3) So sánh giá: Đối với cùng một tuyến đường, ít nhất so sánh báo giá của 3-5 đại lý vận tải, đồng thời tham khảo giá vận chuyển chính thức của hãng tàu, tránh báo giá cao ảo; cũng cần cảnh giác "bẫy giá rẻ", đằng sau giá rẻ thường đi kèm với các vấn đề như bỏ container, tăng giá ẩn, ngược lại sẽ làm tăng tổng chi phí.

Bước 2: Tránh những cạm bẫy về phụ phí và thời gian vận chuyển

1) Kiểm soát phụ phí: Tra cứu trước thông báo phụ phí của bốn hãng tàu lớn, làm rõ số tiền và thời gian có hiệu lực của phụ phí, khi đặt chỗ thỏa thuận với đại lý vận tải về giá trần phụ phí, tránh phí chồng chất vô hạn, thu hẹp biên độ lợi nhuận.

2) Khóa chỗ: Trước mùa cao điểm Q3 45 ngày, nhất định phải khóa chỗ, ký hợp đồng khóa giá, làm rõ điều khoản bồi thường khi bỏ container; áp dụng phương thức giao hàng theo lô để phân tán rủi ro bỏ container. Zhongnan Jinghang International với chỗ dài hạn đảm bảo sự ổn định của chỗ, còn cam kết bồi thường khi bỏ container, có thể giảm thiểu rủi ro kinh doanh cho người bán.

Liên hệ gửi hàng với Zhongnan Jinghang International Kayl: 15876779555 (WeChat/Điện thoại cùng số) 👇

3) Đảm bảo thời gian vận chuyển: Đối với các sản phẩm bán chạy, ưu tiên chọn tàu nhanh, đối với các sản phẩm thay thế, thử nghiệm sản phẩm có thể chọn vận tải biển thông thường; tính toán trước thời gian tàu đi vòng, điều chỉnh hợp lý nhịp độ bổ sung hàng, tránh hết hàng.

Bước 3: Tránh bẫy tồn kho và vốn

1）Tối ưu hóa tồn kho: Sử dụng công cụ AI để dự đoán doanh số sản phẩm, dự trữ hàng hóa số lượng lớn bằng đường biển trong mùa thấp điểm để giảm chi phí logistics; áp dụng mô hình bổ sung hàng hóa số lượng nhỏ, tần suất cao trong mùa cao điểm để giảm tồn kho tích lũy; kịp thời loại bỏ các sản phẩm có biên lợi nhuận thấp, bán chậm để tăng vòng quay vốn.

2）Quản lý vốn: Phân bổ hợp lý vốn lưu động, không đầu tư quá nhiều vốn vào việc tích trữ hàng hóa, dự trữ đủ tiền mặt để đối phó với các tình huống bất ngờ; tận dụng nền tảng thanh toán xuyên biên giới để tối ưu hóa dòng tiền, giảm áp lực dòng tiền.

Bước 4: Phương pháp đảm bảo lợi nhuận

1）Điều chỉnh sản phẩm: Tập trung vào các sản phẩm có biên lợi nhuận cao, nhỏ nhẹ, có sự khác biệt, dần loại bỏ các danh mục hàng hóa nặng, biên lợi nhuận thấp, giảm tỷ lệ chi phí logistics từ nguồn.

2）Điều chỉnh giá bán: Dựa trên mức tăng chi phí logistics, tăng giá bán sản phẩm từ 8%-15% một cách hợp lý, hỗ trợ việc tăng giá bằng chất lượng sản phẩm, nâng cấp dịch vụ, tránh cạnh tranh về giá thấp; áp dụng chiến lược định giá theo bậc để hướng người dùng mua các sản phẩm có biên lợi nhuận cao.

3）Tận dụng chính sách: Tích cực xin hoàn thuế quan Châu Âu và Châu Mỹ, tận dụng các kênh logistics chính thức như Amazon FIST để giảm chi phí tuân thủ, tránh rủi ro chính sách; người bán nhỏ và vừa có thể hợp tác để chốt giá, thông qua đặt chỗ số lượng lớn để có được giá cước vận chuyển ưu đãi hơn.

06, Tóm lại: Trong làn sóng tăng giá, giữ vững là thắng

Việc tăng giá cước vận chuyển đường biển năm 2026 không phải là một cuộc khủng hoảng ngắn hạn của ngành xuyên biên giới, mà là một cơ hội quan trọng để ngành đào thải.

Đối với những người bán có kinh nghiệm, trong tình hình hiện tại, "ổn định chi phí, tránh rủi ro" quan trọng hơn "tiết kiệm chi phí vận chuyển". Mọi người không cần quá lo lắng về việc tăng giá cước vận chuyển, cốt lõi là chủ động bố trí, ứng phó khoa học: chọn đúng đối tác logistics đáng tin cậy, tối ưu hóa bố cục chuỗi cung ứng, điều chỉnh chiến lược sản phẩm và định giá, bạn có thể giữ vững lợi nhuận của mình.

跨境生意的核心竞争力，从来不是一时的低价优势，而是长期的经营韧性。只要避开货代套路、控制好附加费叠加、优化好库存和供应链，就能在这次行业洗牌中稳步前行，甚至借助趋势红利，抢占更多市场份额，实现长期可持续发展。